当前位置:首页 > 资讯中心 > 新闻动态 > 2017年三元电池出货量及市场前景分析

2017年三元电池出货量及市场前景分析

点击:214 日期:2017-03-30 选择字号:
      三元电池在新能源汽车行业可以说是家喻户晓,它的全称应该是“三元材料铝电池”,书面名称应为镍钴锰酸锂(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)。行业内一般以正极材料的名字来给锂电池命名,比如三元电池、磷酸铁锂、锰酸锂。新能源汽车电池技术路线主要分为三类:
一、三元系电池主要采用NCA和NCM作为正极材料,电池能量密度相对LMO电池来说会更高,成本也高。
二、磷酸铁锂是加拿大和美国率先研发的动力电池技术,现在国内很多动力电池生产厂家都在使用这一技术。
三、锰酸锂,通常采用LMO作为正极材料通过改良处理,来达到提高电池能量密度的作用。
      在行业内,通常按照正极材料和封装形式来对三元电池进行分类,而此二种分类又组合出更多的分类。

      按照正极材料分类:镍钴锰酸锂(NCM),(其中按照三种元素的配比又可以分为333、523、622、811等)和镍钴铝酸锂(NCA)等。现在主要应用的是NCM523和622,目前811还没有大范围使用。NCA现在也主要在特斯拉车型上使用,但是未来整个体系的高镍化趋势相当明显。

2017年三元电池出货量

      按照封装方式:通常分为软包、方包、圆柱(18650、21700等)三大类,每个大类中又可以分为各种不同尺寸的细分规格。这三种体系中,最成熟的型号是圆柱18650,能做到全自动化生产,一致性很非常好。

      整车市场回顾:政策调整后重新上路,乘用车、专用车接棒。受骗补调查和补贴政策调整影响,今年行业资金紧张,车企出货意愿受明显抑制;随着政策逐渐走向清晰化,年末重现抢装潮,判断全年产量48万辆,其中四季度贡献21万辆;长期看客车高速增长期已经结束,乘用车、专用车具有更大市场潜力。

2017年三元电池出货量

      动力电池以往销量回顾:电池稳健放量,原材料价格整体回落。虽然整车放量低于预期,但由于一季度补去年缺口及整车平均电量加大,全年预计出货27GWh以上,同比增长高达50%;上半年原材料大幅涨价,近期随着产能释放,正极、负极、电解液等环节价格回落,锂电铜箔、湿法隔膜等极个别环节延续涨势。
      2017年三元电池出货量:增速恢复,普遍过剩,三元起势,龙头崛起。(1)下游终端:限购城市依旧是乘用车消费主力,但非限购城市小型车有望得到快速推广;专用车随着产品稳定度提升,经济性优势日益突出,有望大幅放量;客车渗透率已经较高,再加上补贴快速下降,明年产销规模基本持平;判断乘用车、客车、专用车今明两年产量分别32/46万辆、12/13万辆、4.3/14万辆。(2)中游电池:受益于电动乘用车及物流车放量,2017年三元电池需求预计高达14.3GWh,同比增长110%,渗透率将由2016年的25%提升至41%,动力电池整体需求超过35GWh,增长30%;产业将呈现结构性过剩,优质电池稀缺,龙头市占率快速提升。(3)上游原材料:普遍过剩,锂电铜箔、高端湿法隔膜相对紧缺。
      GLPOLY动力电池导热垫片XK-P10LD系列及XK-P20系列凭借自身优良导热性能和抗击穿电压,外面第三方权威认证的十年以上使用寿命,已经成功应用于比亚迪、万向、广汽动力电池上。提供各种动力电池一站式散热解决方案,免费送样,咨询热线0755-27579310.