动力电池导热垫片硬度设计多少合适?

      导热垫片是通过将热源的热传导到散热器，从而降低热源的温度来进行热传导的一个载体。大部分人对导热垫片的导热系数是比较关注的，因为导热系数越高，可以直接的反馈出来热传导的效率就越高。但是对于导热垫片的另外一个参数：硬度，就估计大部分人还是不太清楚的。最近遇到好几个动力电池客户都在问动力电池导热垫片硬度多少合适？那么我们今天就来介绍一下：

      导热垫的硬度设计多少合理呢？尤其是动力电池导热垫片的硬度应该设计多少呢？
      这个问题不能笼统的回答一个具体的数值或者范围，只能根据不同的项目来进行评估。比如小面积应用的话，硬度软一点是没有多大问题的，但是如果像动力电池导热垫片一样面积大一点的就很难操作了，很难去施工，因为太柔软，产线员工施工是容易将动力电池导热垫片拿变形，装配时尺寸容易超过实际装配的板子面积。所以导热垫片的硬度设计也是一门功夫，大有学问在呢。
      举个例子，国际一线品牌贝格斯的产品硬度，不知道您有没有研究过呢？

      贝格斯的硬度设计都是普遍比较低的，但是您肯定不知道贝格斯硬度超低比如shrore 00 20-35的导热垫片，人家实际是加了玻璃纤维补强材的，而且您更加不知道的是贝格斯测试硬度的时候是去掉玻璃纤维补强材再测的。可以参考以下GLPOLY的翻译：

      Q: 为什么导热垫片TDS上的标注的硬度为原材料硬度？
      A: 贝格斯导热垫片增加补强材是为了便于施工操作。测试硬度时，补强材会改变测试结果，并错误地令较薄的材料有更高的硬度。为消除这种误差，把试样做成250mil（6.35mm）、无补强材的球状用于测试，邵氏硬度数据在操作后延迟30秒记录。

      各位看官现在明白了吧，国际一线品牌贝格斯，可以说是导热材料业界很有影响力的了，他们的硬度shore 00 20-35实际是加了玻璃纤维补强材的，如果不加，硬度做这么低根本就很难使用，因为形变量太大，当然了如果说您的应用设备上面对这个形变量没有影响，又想用这么柔软的，那当然还是可以用的啦。但是一般的设备上面是基本上很难用的。

      比如GLPOLY现在做的很多电池模组的客户，您想一下一个电池模组面积多大呀， GLPOLY做的最大的就有差不多900MM长，如果用硬度超软的，那肯定就无法施工了，这个试都不用试，一般的话，不管是动力电池包还是电池模组也好，都是面积比较大的，不像消费类的电子面积比较小。所有，不管是电池包还是电池模组上使用的动力电池导热垫片硬度一般都在shore 00 50-80之间。各位看官如果对动力电池导热垫片硬度比较有兴趣的话，可以百度GLPOLY,专业做动力电池导热垫片的厂家，联系一下，有专业的热管理工程师会给您详细介绍动力电池导热垫片硬度、导热系数、厚度等一系列重要参数，并提供多种动力电池散热的成功案例供您参考。动力电池导热垫片不管是UL、SGS、导热系数、热阻、压缩比、阻燃、密度、硬度、老化测试等，我们都可以为您提供第三方的测试报告供您参考，让您可以踏实、放心的选购。
      GLPOLY告诉您，动力电池导热垫片硬度一般都是shore00 50-80之间，无论是从应用还是产线施工来说这个硬度都是最为合适的。