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国内动力电池供应链又迎商机 特斯拉上海子公司正式设立

点击:48 日期:2018-05-15 选择字号:
      据国家企业信用信息公示系统,特斯拉已于5月10日在上海出资设立了全资子公司——特斯拉(上海)有限公司。该子公司注册资本1亿元,股东是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽车香港有限公司),业务范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务等。
      公开信息显示,首座特斯拉超级工厂总投资为50亿美元。以特斯拉近期的状况来看,在中国建厂几乎必然需要一轮巨额融资。此外,根据此前马斯克在电话会议中透露的消息,特斯拉的超级工厂从开工到投产,需要至少一年的时间。
      在业内人士看来,对于特斯拉来说,设立超级电池工厂的意义就是能够提高锂电池的产量,并且降低生产成本。预计特斯拉在华建厂后或将降低20%的成本,从而直接降低产品的终端售价,对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。
      从目前情况看,特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本以及中国台湾相关企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面,A股上市公司旭升股份(603305)、鸿特精密(300176)、天汽模(002510)、海达股份(300320)、威唐工业(300707)等国产零部件供应商也进入了特斯拉产业链。
      特斯拉上海子公司正式设立 利好国内供应商
  据国家企业信用信息公示系统,特斯拉已于5月10日在上海出资设立了全资子公司——特斯拉(上海)有限公司。该子公司注册资本1亿元,股东是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽车香港有限公司),业务范围为电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务等。
  特斯拉(上海)的业务范围涉及技术开发及进出口等业务,并未涉及电动汽车整车制造,特斯拉入华有待进一步获得乘用车资质。前期中国宣布放开汽车行业外资股比限制,特斯拉上海或可获得乘用车资质。此次特斯拉上海成立外资独资公司,正是中国对外资汽车企业放开股比限制的积极信号。今年4月,中国国家发改委公布了放宽汽车行业外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。
  5月3日,特斯拉2018年一季度财报电话会议上,公司董事长兼CEO埃隆马斯克(Elon Musk)在问答环节中回答CNBC负责汽车报道的记者Phil LeBeau的提问时,透露了特斯拉在华建厂的进一步细节。“我们预计将很快宣布我们在中国的超级工厂的选址。”马斯克说。“预计最快下个季度最晚第四季度。”
  受制于产线调试等问题,2017年Model3仅生产1770辆。如今Model3产能迅速爬坡,2018Q1产量达9766辆,其中一季度末周产能已爬坡至2020辆。预计Model3周产能有望于二季度末达到5000至6000辆,全年产量有望超18万辆,特斯拉2018年产量合计或达35万辆左右。
  锂电大数据统计显示:在特斯拉锂电池相关体系中,中国共有15家供应商,其中,间接供应商13家,直接供应商1家,A类供应商1家。特斯拉落地上海,对国内供应链属于较大利好。建议关注华友钴业(603799.SH)、洛阳钼业(603993.SH)、当升科技(300073.SZ)和杉杉股份(600884.SH)等。
      特斯拉落户上海:不是超级工厂 是研发公司
  继今年5月2日特斯拉CEO埃隆·马斯克透露,特斯拉下一家超级工厂已确定在中国后,目前特斯拉“入华”一事有了新进展。
  《每日经济新闻》记者昨日(5月14日)查询国家企业信用信息公示系统发现,特斯拉(上海)有限公司已于5月10日正式注册成立,由特斯拉汽车香港有限公司100%持股,注册地址是浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A。不过,记者注意到,工商资料显示,特斯拉(上海)有限公司经营范围不包括整车或者电池制造,而是以技术研发和销售为主。
  业内普遍认为,这意味着特斯拉距离在中国进行本土化生产更近一步。
  公司名无“汽车”字眼
  作为全球最大的汽车市场,中国对特斯拉的重要性不言而喻。近年来,不时传出特斯拉将在中国建厂的消息。
  据了解,特斯拉(上海)有限公司注册资本为1亿元人民币,由上海浦东新区市场监管局登记企业类型为有限责任公司(台港澳法人独资),法定代表人一栏信息为“Xiaotong Zhu”,疑为特斯拉中国区总裁朱晓彤。
  不过,工商资料显示,特斯拉(上海)有限公司的经营范围为:从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。
  从中可以看出,特斯拉(上海)有限公司主要聚焦的是技术研发和产品销售,其公司名字中甚至没有“汽车”或者“制造”这样的字眼。
  当然,光是加强在华销售并不能拯救特斯拉。
  财报显示,特斯拉今年一季度的净亏损额高达7.85亿美元,再度刷新了公司有史以来单季亏损额纪录。此外,今年第一季度末,特斯拉的现金余额为26.7亿美元;而去年底,特斯拉的现金余额为33.7亿美元。这意味着,特斯拉在今年第一季度的账面现金净流出就高达7亿美元。
  有分析指出,对于特斯拉来说,更关键的是在中国建厂以获取更大市场空间。如果国产化得以实现,预计基础版Model 3价格有望控制在30万元左右。
  竞争环境日趋激烈
  在特斯拉还在为Model 3产能问题纠结时,一大批国产造车企业正在全力冲刺量产计划。其中蔚来、拜腾等公司推出的产品售价在30万至50万元。
  从目前情况看,特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本、中国台湾的企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面,鸿特科技、天汽模、海达股份、威唐工业等国产零部件供应商进入了特斯拉产业链。
  业内认为,进行本土化生产将有助于降低特斯拉产品在中国市场的售价,这才是特斯拉希望在中国建厂的真正目的。
  中国汽车流通协会副秘书长翟少辉向《每日经济新闻》记者表示,特斯拉进入(建厂)后,国内新能源车产业格局会产生巨大改变,尤其是对中高端新能源汽车生产商来说,意味着更激烈的竞争。
  值得注意的是,公开信息显示,首座特斯拉超级工厂总投资为50亿美元。以特斯拉近期的状况来看,在中国建厂几乎必然需要一轮巨额融资。此外,根据此前马斯克在电话会议中透露的消息,特斯拉的超级工厂从开工到投产,需要至少一年的时间。
      特斯拉上海公司获批 多家国内厂商入选产业链
  距特斯拉CEO马斯克在财报会议上谈及特斯拉将在中国兴建超级工厂一周后,特斯拉(上海)有限公司获批成立。
  5月14日下午,证券时报记者从国家企业信用信息公示系统查询获悉,特斯拉(上海)有限公司(特斯拉上海)已于5月10日获得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。新成立的公司注册资本为1亿元,股东是TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽车香港有限公司),出资比例为100%。
  相关信息还显示,特斯拉中国区总裁朱晓彤为新成立的特斯拉上海法人代表、董事长兼总经理。特斯拉上海的主要人员还包括张静、Todd Andrew Maron(托德·安德鲁·马龙)两位董事,以及一位监事Marc Jesus Cerda (马克·杰西·赛达)。
  第二座超级工厂?
  本次特斯拉上海的成立,不免令外界联想到马斯克曾在5月3日一季报财报电话会上的表态。
  彼时马斯克表示,今年四季度前将公布第二座超级工厂(Gigafactory)的事宜,也计划宣布在中国兴建超级工厂的地点。他还透露,未来的超级工厂也会兼顾汽车制造。
  事实上,去年11月,马斯克也曾粗略描绘过将在中国建设工厂的设想,并计划于2020年投产,每年产量为数十万辆汽车。
  在业内人士看来,对于特斯拉来说,设立超级电池工厂的意义就是能够提高锂电池的产量,并且降低生产成本。预计特斯拉在华建厂后或将降低20%的成本,从而直接降低产品的终端售价,对其在中国市场的销量将有较大刺激作用。
  工商信息显示,新成立的特斯拉上海经营范围主要包括:从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。
  5月14日傍晚,证券时报记者就马斯克提及的“中国兴建工厂”与特斯拉上海之间存在何种关系,向特斯拉中国相关负责人予以求证,截至记者发稿暂未获得回复。
  据证券时报记者了解,合资政策一直是特斯拉入华最大障碍。从1994年起,中国便执行外资车企与中国车企建立合资公司,而且外资车企持股比例不得超过50%的政策。
  今年4月,中国国家发改委公布了放宽汽车行业外资股份比例限制的时间表,其中新能源汽车外资股比限制将于今年取消。受访汽车业内人士认为,汽车合资股比的放开,意味着特斯拉在中国独资建厂成为可能。而特斯拉的供应链体系相较于传统的汽车厂商更加开放,目前国内已有较多企业进入特斯拉的供应链体系。如果特斯拉国内建厂事项落地,将进一步推动特斯拉供应链的国产转移。
  多家公司入选产业链
  不过,对于仍陷于亏损并且拒绝融资的特斯拉而言,要在中国再兴建一个新的超级工厂,资金上亦面临挑战。据了解,首座特斯拉超级工厂设在美国内华达州,特斯拉已累计投资50亿美元用于建设费用,除特斯拉外,全球锂电池主要供应商松下也是该工厂的主要投资方。
  5月3日特斯拉公布的2018年第一季度财报显示。特斯拉第一季度营收为34.09亿美元,高于去年同期的26.96亿美元;净亏损为7.85亿美元,是去年同期净亏损3.72亿美元的两倍,创下了历史亏损的最高纪录。在财报电话会议中,当被问及特斯拉是否需要融资时,马斯克回应称“不,我特别不想。”他认为特斯拉Model 3已经度过了生产瓶颈,在第三、四季度会实现高度盈利,特斯拉的经济危机就会得到解决。
  对特斯拉未来在中国建厂的前景,不少国内外机构持乐观态度。华尔街某机构分析师亚历山大·波特表示,预计未来中国将成为特斯拉的最大市场。数据显示,2017年,特斯拉在中国市场共售出14883辆电动车,在中国电动车市场占据了3%的份额,来自中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。
  华创证券近期在研报中认为,中国作为全球最大的新能源汽车市场,特斯拉需要中国,而中国新能源汽车产业也需要特斯拉。除产品更易被国内消费者所接受以外,特斯拉庞大的供应链采购或将因生产工厂设立在中国而越来越多向中国迁移,如苹果产业链越来越高比例中国化一般。当前国内除传统汽车零部件产业链非常健全以外,已构建了在全球市场都具有竞争力的新能源汽车三大电(电池电机电控)的产业集群。国内动力电池和电池材料环节多个公司,已经在市场化竞争中证明其所具有的世界级竞争力。
  从目前情况看,特斯拉的车身装配件供应商来源以北美、日本以及中国台湾相关企业为主。在电池系统、零部件系统、锂电设备等方面,A股上市公司旭升股份(603305)、鸿特精密(300176)、天汽模(002510)、海达股份(300320)、威唐工业(300707)等国产零部件供应商也进入了特斯拉产业链。