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导热结构胶混合比例,剪切力,导热系数测试,金菱通达的研发成果领先同行

点击:375 日期:2020-06-03 选择字号:
      金菱通达面向新能源汽车的动力电池,先于同行提出,导热结构胶的精准技术参考指标,是国内导热新材料的又一标杆。

      导热结构胶方面,之前还存在道不清说不明的困境,是因为当时还没有一个国内品牌掌握这项材料技术。大多数的汽车客户一直偏向进口老牌,像洛德,道康宁,积水化学等。国内市场也缺乏一种推动力。

导热结构胶混合比例,剪切力,导热系数测试,金菱通达的研发成果领先同行

      金菱通达的产品定位,一直是以对标进口材料为目标。所以,自行研发的导热结构胶就是进口老牌的替代品。并且从客户实际应用出发,研发过程不断总结了导热结构胶的固化时间与客户组装的相关经验,正确测试它的导热系数,通过剪切粘接强度设定粘度等。导热结构胶的在汽车项目应用中,我们经常会和客户讨论以下的技术指标。
      1.替代传统的单组份,用1:1双组分混合交联

      导热结构胶是一款AB等量双组份的液体材料。挤出通过混合管,将AB剂合二为一,并且它优于传统单组份材料,固化反应与空气接触无影响,仅限于AB剂之间的融合变化,并以一个整体性的变化过程直至完全固化。而“表干时间”这个指标已经不适用于导热结构胶的固化判断。此时,金菱通达有新的判断指标:t10~t90的固化时间。

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      2.作为“塑性体”材料,导热结构胶的粘性与剪切力关系走向:
      金菱通达的R&D通过理论计算,设定产品的粘度。用下图分析,

      导热结构胶是塑性体材料,它的粘度系数与测试速度大小的曲线,呈现为一个低走向抛物线。结论是测试转速越大,剪切越大,粘度越小。因此在设计产品的粘度时,以低剪切75pa.s/130pa.s两档,适配客户的实际应用。

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      3.测试导热系数,改进的测试方法,让读取数值公差大幅减少。
      只有用过导热结构胶的客户才知道,它的硬度是堪比硬质金属。常规的导热测试设备是通过一定压缩,让测试冷热极探头跟材料的接触程度最大,减少测试公差。如果对象遇到导热结构胶呢?金菱通达有一套自己的辅助方法,完美解决压缩限制的问题,实现测试结果达到客户要求。这同样需要理论支撑,且技术参考价值巨大。

      金菱通达花了7年时间,终赶上国外品牌材料的技术水平。同时,我们的材料也在被其他同行对标。国内也是时候出1个导热材料的权威了。

       导热硅胶片