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动力电池行业产能过剩必将导致结构重新调整

点击:251 日期:2017-03-15 选择字号:
      随着《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》实行,国家财政对于新能源汽车补贴的力度大幅降低,而动力电池上游的原材料价格却一路飙升,在这种不利因素的牵制下,原本就产能过剩的动力电池行业必将导致结构重新调整。

      昨天公布的数据显示,2017年1月新能源乘用车销量为5400辆,同比大幅下降61%。全国乘用车联合会秘书长崔东树认为,1月新能源车销量锐减,与元旦前后才出台补贴新政、新能源汽车推广目录重审有关。

动力电池产能过剩

      补贴退坡是2017年新能源汽车新政的关键词。按照《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,2017年至2018年新能源汽车补助标准在2016年基础上下降20%,2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。记者获悉,受新能源汽车补贴大幅退坡等因素影响,新能源汽车厂商开始不断倒逼动力电池厂商下调价格。数据显示,2017年2月上旬,三元路线和磷酸铁锂路线的动力电池价格均较2016年12月降幅超15%。由于新能源汽车厂商还处于调整期,目前,动力电池企业整体开工平淡,订单量同比下降超过20%。

      动力电池大幅降价,也与大幅扩产导致产能过剩有关。据高工产业研究院最新数据,2016年国内动力电池新增产能是2015年的2.8倍,而产量同比仅增长82%。
动力电池降价还导致四大材料价格下滑,如湿法隔膜2017年2月上旬的价格较2016年12月下跌9%左右,电解液价格跌幅为7%。

      然而,正极材料三元材料及钴酸锂价格却出现大幅上涨。数据显示,2017年2月8日,4.35V钴酸锂价格已涨至26万元/吨,较2016年12月涨幅18% ;同期,动力型三元材料523价格为15.5万至16万元/吨,对比年底涨幅超5%。

动力电池产能过剩

      钴酸锂是三元材料的主要原料。三元材料及钴酸锂价格能够逆市上涨,与2017年新能源汽车新政的另一个关键词密切相关,即补贴与动力电池续航里程挂钩,电池性能越好补贴越多,由此投资三元锂电池的厂商大增,拉动了三元材料需求。同时,全球钴资源一半来自于非洲刚果,但刚果钴产量容易受制于地缘政治影响。数据显示,2016年刚果钴产量同比下降7.35%。
      锂业分析师墨柯认为,在动力电池中成本占比约30%的三元材料逆市涨价,对动力电池和汽车厂商都带来了不小的成本压力。

      高工锂电分析师高小兵认为,2017年动力电池产能整体过剩,行业将面临分化,尤其是六氟磷酸锂和隔膜产能增加较多。在下游补贴下降的情况下,隔膜行业前期的高毛利会有较多下降,六氟磷酸锂和下游电解液毛利率也会有一定调整,但盈利水平预计保持平稳。

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